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● 汽油車的國五與國四排放標(biāo)準(zhǔn)對比

　   在國五標(biāo)準(zhǔn)中，相比于國四，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了25%，還新增了除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測標(biāo)準(zhǔn)。

　　為什么缸內(nèi)直噴需要檢測顆粒物濃度？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內(nèi)，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態(tài)油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內(nèi)直噴檢測顆粒物濃度。

● 柴油車的國五與國四排放標(biāo)準(zhǔn)對比

　　對于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOX）總和指標(biāo)嚴(yán)格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）也是沖著柴油車來的，PN標(biāo)準(zhǔn)只對柴油車檢測。相比于汽油車，國五排放標(biāo)準(zhǔn)顯然對柴油車要求更高?！　∫惠v柴油車在跑相當(dāng)于N輛汽油車在跑。必須承認(rèn)的是，國內(nèi)的柴油車排放確實存在相當(dāng)大的問題，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術(shù)取得環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，**個就當(dāng)然是那個油的問題了。所以環(huán)保部在國五里對柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高是有原因的。
     
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